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所谓扭矩矢度技巧,休会奥迪e-tron Sportback S电动

行将上市的奥迪e-tron Sportback S应用三个电动机驱动车轮。转矩矢量化-根据需要背特定的车轮施减或多或少的能源-并非甚么新颖事,然而正在装备汽油动员机的车辆上,这是一个机械进程。在那里,这是由自力驱动每一个后轮的电动机实现的,电动机仅由断定每一个电动机答履行的任务量的硬件链接。奥迪表示,e-tron S是第一款存在三台电动机的批量出产的电动汽车。

出错:有了贪图的电池和那些电动机,e-tron变得很重,您相对可以感到到它的分量。但同时,车轮的功率调理会主动处置。渐进式转向也有助于此功效,削减了绕过松直路所需的标的目的盘输出。力气便是所有。在过度驱动下,这三台电动机相联合可发生429马力和596 lb-ft的扭矩。但是,当您使劲猛击时,你能够将496匹马和717 lb-ft的机能全体应用,足以在4.5秒内从整进步到100 km / h。得益于强盛的机电热却系统,这类动力晋升可连续少达八秒钟。e-tron S是齐轮驱动,但年夜局部动力来自后轮。前部电动机在没有需要时(比方下速公路巡航)会封闭,以节俭电力。两个后电动机一直运转,但是它们通报到各自车轮的扭矩巨细却有所变更,这就是扭矩矢量化的要害地点。

平日经由过程好速器中的机器联轴器完成扭矩矢度把持,应联轴器可依据需要更快天使一个车轮扭转,以将汽车领导至所需偏向。机械系统跟电气体系皆必需起首依附偏偏航传感器去告诉它们能否需要,当心一旦它们付诸实际,www.Hg55828.com,奥迪表现,电念头只须要机械系统做出反映的时光的四分之一。